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本人有料 | (FK7改裝)浙賽沖冠,這就是玩車的樂趣所在

發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2022-02-13  

馭雪鋒芒,“伊”觸即發

一汽豐田亞洲獅

本文轉載自:

汽車之家思域論壇“易曉邦”


為參加接下來的浙賽,想將這輛FK7系列改裝以全記錄的方式展現分享給車友們。

01
FK7改裝

上馬力機前更換了發動機的機油冷卻系統,加水箱溫水膽這些也必不可少。這次并沒有一起更換水箱,留著下次再換。


油冷使用的HPT的,中意這套油冷主要原因因為他散熱面積,機油濾芯安裝位置設計巧妙。不會因為加了油餅導致機油濾芯容易拖底的情況。


前杠拆了放機油,安裝準備。

這套油冷安裝需要切割內杠前面的一段緩沖條,然后把內杠延伸出來一段。給油冷做出安裝空位。施工還有些難度,需要細心完成。


在機油濾芯位置,做了一個拐彎的設計。這就巧妙利用角度空間來安裝機油濾芯。


機油濾芯可以直接安裝原廠那種款的。


安裝完成后的樣子,的確還會對空調冷凝器和水箱造成一定的散熱重疊。這點在街車上比較難以取舍的,而賽車上都獨立的風道散熱不同的位置,互不干涉效率更高。


安裝后油冷以后日常駕駛時候,油溫在85右,賽道上駕駛油溫升高到115右。效果還非常明顯的。


安裝尾翼我考慮了久,一直舍不在車上打兩個洞……
一不做不休,打就打了,裝上尾翼以后也就看不見了。


安裝尾翼后表示真香


事實證明,這個尾翼裝的實在太值了。在高速彎車尾部穩定性很多,特別下雨的賽道有信心。



CUSCO 前后防傾桿,賽道上過彎穩定性有所提高。在起伏路面行駛也有的感覺,原廠為中空的防傾桿。


安裝機油透氣,很多人對機油透氣壺有誤解,認為他沒有什么作用。其實不,機油透氣壺有效減少廢油氣參與燃燒,減少積碳的產生,讓發動機的進氣更清潔。

馬力機特調
調寫工具GT5
馬力機澳洲Mainline滾筒式


更換了渦輪后當天在馬力機上測試,由于進氣風箱并沒有對應更換直徑更的,導致空氣流量傳感器數值過用盡。渦輪壓力并沒有達到指定的1.85bar ,只到了1.6bar的壓力。而訂購的27won專用的進氣并沒有到。



原廠程序輪上157
特調后輪上輸出231
馬力機比較硬的Mainline
這個馬力機拉出來相對其他馬力機數據會


后來在更換了進氣系統后拉出輪上馬力254,不過那幾個月后的事情了。


次程序調節數據

第一次馬力機特調最終數據

調完馬力就賽道試車檢驗的時候。


02
浙賽沖冠

寧波賽道日試車

周末兩天,周六在寧波試車,周日去浙賽比賽。


寧波賽道試車當天并不成功,由于進氣效率不夠,導致混合氣過濃。高轉速乏力,也會跳故障碼燃油系統故障。


在試車結束后,把車子渦輪壓力降到1.5bar后,車子恢復到正常狀態。

第二日浙賽新速


在降了渦輪壓力的情況下,浙賽比較順利的完成了比賽。

雖然馬力比特調之前更了,但由于渦輪加帶來的起壓滯后的情況,讓我駕駛不適應。以前3000轉右滿壓,現在要在4000轉,很多彎角難維持較高轉速??磥硇枰俑淖円幌埋{駛方式來慢慢適應新的動力。


當日也如愿拿到了浙賽新速的B組冠軍,也算為自己前期努力給出了最的回報。再次刷新了去年自己跑出的B組最快1.45的記錄,更新為1.44。雖然一秒右的差距,但賽道上拼搏獎杯以0.001秒為單位計算的。


這一場比賽我目前為止,經歷的最有挑戰的一次。因為我們三個人都跑進了1.44的成績,最后就差距在零點零幾秒的一瞬間,決出的冠亞季軍。感謝我的對手。

當天在C組用A45拿到了季軍成績,真雙喜臨門,開心。


代思域這輛車的確為我帶來了很多驚喜和快樂,雖然這個過程也折騰,但這不就玩車的樂趣所在嗎?




目前浙賽新速B組記錄,我可以再次突破它。

在購買FK7的時候我一眼就相中,他酷似TYPE R的造型設計,讓人難不看兩眼。在提車后我忍不住的為他添置各種改件,讓他成為一輛賽道能快,走街又帥的Dream car。


我的FK7部分改裝基本結束,后續也依然會有一些的部位調整。因為這輛車日常代步也在使用,我并不會完全的賽化他。


怎么理解改裝車?一切的改裝只滿足你的個性化需求,你的品味什么樣子,那么你的車也終將成為你所想的樣子。

邵陽東風本田天嬌寶盈店 0739-5316666

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